(1)מאַסע פאַקטאָר
לויט די שאָסיי בריק פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן ספּעסאַפאַקיישאַנז ארויס דורך דער מיניסטעריום פון טראַנספּאָרטאַטיאָן, די מאַסע קאָואַפישאַנט איז ווי גייט:
די אָווערלאָאַד קאָואַפישאַנט פון יקספּאַנשאַן מאָדע און אנדערע סיבות ווען די קעסטל גערדער באַטאָנען איז אויסגעגאסן: 1.05;
דינאַמיש קאָואַפישאַנט פון גיסן באַטאָנען: 1.2
פּראַל פאַקטאָר פון פאָרם טראַוועלער מאָווינג אָן מאַסע: 1.3;
פעסטקייַט קאָואַפישאַנט פון קעגנשטעל צו אָוווערטערנינג ווען גיסן באַטאָנען און פאָרם טראַוועלער: 2.0;
די זיכערקייַט פאַקטאָר פֿאַר נאָרמאַל נוצן פון די פאָרם טראַוועלער איז 1.2.
(2)מאַסע אויף די הויפּט בינטל פון די פאָרם טראַוועלער
די מאַסע פון די קעסטל גערדער: די מאַסע פון די קעסטל גערדער צו נעמען די מערסט מאַסיוו כעזשבן, די וואָג איז 411.3 טאָנס.
קאַנסטראַקשאַן ויסריכט און מאַסע מאַסע: 2.5קפּאַ;
מאַסע געפֿירט דורך דאַמפּינג און ווייברייטינג באַטאָנען: 4 קפּאַ;
(3)מאַסע קאָמבינאַציע
מאַסע קאָמבינאַציע פון סטיפנאַס און שטאַרקייט קאָנטראָל: באַטאָנען וואָג + פאָרם טראַוולער וואָג + קאַנסטראַקשאַן ויסריכט + מאַסע מאַסע + ווייבריישאַן קראַפט ווען די קאָרב באוועגט: די וואָג פון די פאָרם טראַוולער + די פּראַל מאַסע (0.3 * די וואָג פון די פאָרם טראַוועלער) ווינט מאַסע
אָפּשיקן צו טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר קאַנסטראַקשאַן פון שאָסיי בריקן און קאַלווערץ פּראַוויזשאַנז:
(1) די וואָג קאָנטראָל פון די פאָרם טראַוועלער איז צווישן 0.3 און 0.5 מאל פון די באַטאָנען וואָג פון טה פּאָרינג באַטאָנען.
(2) מאַקסימום אַלאַואַבאַל דיפאָרמיישאַן (אַרייַנגערעכנט די סאַכאַקל פון וואַרפלקע דיפאָרמיישאַן): 20 מם
(3) זיכערקייַט פאַקטאָר פון אַנטי אָוווערטערנינג בעשאַס קאַנסטראַקשאַן אָדער מאָווינג: 2.5
(4) זיכערקייַט פאַקטאָר פון זיך אַנגקערד סיסטעם: 2
